为什么说盘式制动器提升了制动安全性？

　　盘式制动器制动时，油液被压入内、外两轮缸中、其活塞在液压作用下将两制动块压紧制动盘，产生摩擦力矩而制动。此时轮缸槽中的矩形橡胶密封圈的刃边在活塞摩擦力的作用下产生微量的弹性变形。放松制动时，活塞和制动块依靠密封圈的弹力和弹簧的弹力回位。由于矩形密封圈刃边变形量很微小，在不制动时，摩擦片与盘之间的间隙每边只有0.1mm左右，它足以保证制动的解除。又因制动盘受热膨胀时，其厚度只有微量的变化，故不会发生托滞现象。矩形橡胶密封圈除起密封作用外，同时还起到活塞回位和自动调整间隙的作用。如果制动块的摩擦片与盘的间隙磨损加大，制动时密封圈变形达到极限后，活塞仍可继续移动，直到摩擦片压紧制动盘为止。解除制动后，矩形橡胶密封圈将活塞推回的距离同磨损之前相同，仍保持标准值。

　　制动性能是保证车辆安全可靠的重要性能之一，而制动器是制动过程中实现制动性能的主要执行机构。由于盘式制动器在热衰退等方面性能的优点，能更好地保证车辆制动性能，装备盘式制动器可有效提升挂车车辆的制动安全性和可靠性，是减少交通事故发生的关键因素。

　　盘式制动器散热快，制动时耐高温性能好，制动效果稳定。能有效避免高温制动失效，制动力输入稳定，确保制动安全。目前，欧洲挂车车轴的盘式制动器占有率超过90%。

　　实验表明，当制动温度超过300℃时，鼓式制动器刹车片的摩擦系数性能趋于零，而盘式制动器的摩擦系数趋于稳定。

　　盘式制动器相对于鼓式制动器稳定性更好，制动力矩与汽车前进和后退等行驶状态无关，在输出同样大小的制动力矩的条件内，盘式制动器的结构尺寸和质量比鼓式制动器的要小。盘式制动器的刹车片比鼓式制动器的刹车片更易更换，结构也比较简单，维修、保养容易。制动盘与刹车片间的间隙小，制动响应更快。制动盘的热膨胀量不会像制动鼓热膨胀那样引起制动踏板行程损失，这也使得间隙自动调整机构的设计可以简化。还可加装制动器磨损报警，能及时提醒用户更换摩擦衬片。